Knapp zehn Monate nach Zustandekommen eines geheimen Militärabkommens zwischen Kolumbien und den USA, in dem u.a. US-Truppen die Nutzung von mehreren kolumbianischen Militärbasen eingeräumt wurde, hat das Verfassungsgericht des südamerikanischen Landes das Abkommen aus formellen Gründen als verfassungswidrig zurückgewiesen. Darüber hinaus forderte das Gericht, das Abkommen in ein Gesetz zu überführen, welches vom Parlament gebilligt werden muss. Die Vereinbarung, welche noch unter Präsident Uribe ausgehandelt worden war, wurde unter Umgehung des Abgeordnetenhauses auf den Weg gebracht und rief heftige Kritik von anderen lateinamerikanischen Staaten hervor. Das Abkommen wurde auch innerhalb Kolumbiens kritisiert, da es die Souveränität des Landes einschränkt, Angehörigen des US-Militärs rechtliche Immunität verschafft und ihnen die Einreise ohne Papiere erlaubt. Die Außerkraftsetzung der Vereinbarung führt dazu, dass den USA die Nutzung von zwei Militärstützpunkten und die Landung von Militärflugzeugen auf kolumbianischen Zivilflughäfen untersagt ist. Das Abkommen, das am 30. Oktober 2009 unterzeichnet wurde und eine Laufzeit von zehn Jahren hat, dient offiziell dem Kampf gegen Drogenhandel und Terrorismus. Etliche Länder sehen es allerdings als Bedrohung für den Frieden und die Stabilität der Region. Die neue Regierung von Präsident Juan Manuel Santos hat nun ein Jahr Zeit, um die verfassungsmäßigen Anforderungen zu berichtigen und das Gesetz dem Kongress zur Bewilligung vorzulegen. (Bildquelle: Lencer)

Die kolumbianische Regierung hat an den Konzern Vías de las Américas den Zuschlag für den Bau des großen Autobahnprojektes Transversal de las Américas vergeben. Das Angebot der Firma zur Ausführung beläuft sich auf 1 Billion 158 Milliarden Pesos (480 Millionen EURO). Das Staatliche Institut für Konzessionen (Instituto Nacional de Concesiones, INCO) schätzte im Vorfeld die nötigen Investitionen auf 1,6 Billionen Pesos. Insgesamt werden 706 Kilometer Straße entlang der karibischen Küste und durch das Department von Antioquia gebaut. Die Autobahn umfasst fünf Teilabschnitte. Geplant sind zudem sechs Mautstellen. Dem Konzern wird ein Jahr Zeit für die notwendigen Studien beziehungsweise Untersuchungen sowie den Behördenweg eingeräumt, drei Jahre für den Bau der Autobahn, und er erhält für weitere drei Jahre die Rechte an der ausschließlichen Nutzung. Wenn dieses Projekt fertig ist, wird Panama mit Kolumbien und Venezuela verbunden. Außerdem haben die Planungen für eine zweite Hauptverkehrsverbindung begonnen. Dabei geht es um die Schließung der letzten Lücke in der Panamericana, bevor es eine durchgängige Straßenverbindung zwischen Nord- und Südamerika gibt. Einer großer Streitpunkt ist jedoch der Tapón del Darién, ein Regenwaldgebiet im Südosten Panamas und Nordwesten Kolumbiens. Kritiker argumentieren, dass die Durchführung des Bauwerkes eine schädliche Auswirkung für die Umwelt hat. Die Straßenverbindung kann eine schrittweise Abholzung des Regenwaldes ermöglichen und die unkontrollierte Ausbeutung der natürlichen Ressourcen (Bildquelle: Quetzal-Redaktion auf Grundlage einer Karte der University of Texas at Austin).